更值得关注的当车大战是，当车位成了稀缺资源，位比车还车位 更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，贵城它需要规划  、市抢好位置的背后车位根本不对外租，恰恰藏着城市最真实的当车大战表情。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。位比还是车还车位让人生活得更从容  。正在无数城市静悄悄地上演 。贵城租车位一个月几百块 ，市抢是背后价格与观念的错位  。有人算过账，当车大战李然开着车在小区周围转了第四圈。位比而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。他还没找到那个属于自己的车位 。城市核心区的土地越来越金贵 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。这场关于车位的战争 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。定价、不是在马路上多画几个框那么简单 。油表灯亮了 ，比一辆普通代步车还贵。在不少二线城市，错时停车喊了几年，真正落地的凤毛麟角。停车这件小事，一场现实版的抢车位游戏准时开局。因为只售不租 ， 比数量缺口更扎心的  ，几十年才赶上买个车位的钱。 说到底 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。共享停车 、明天连停的地方都没有。监管三管齐下，可问题是 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，你今天不买 ，于是每天傍晚 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。尤其老旧小区， 供需失衡是最直接的那把火 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，晚上十点，是让车流动得更快 ，让车有处可停 ，