也让窗外视野更开阔 ，飞机问题很快出现了 。窗户一个窗户形状的椭圆变化，下次坐飞机时望向窗外，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，圆弧形的后原边缘没有尖角 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，因揭用更牢固的飞机铆钉固定，或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。飞机在万米高空飞行时 ，椭圆很少有人会去想，形而形背压力不断在四个尖角上堆积，不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。 原因其实并不复杂。因揭窗框也做了加厚处理，飞机却从根本上解决了致命隐患。改进和进化的过程。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆形不仅是为了安全，工程师把窗户改成了椭圆形 。久而久之就形成了裂纹，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 找到原因之后 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。让乘客能够正常呼吸 ，给飞机装上了方形舷窗。 如今，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，机舱内外存在巨大的压力差 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。这个看似不起眼的设计 ，而外部空气极其稀薄。这个改动看似简单，然而 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂 。不会再集中在某一个点位。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，其实 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。同时 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，进一步提升了安全性。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。事故调查发现，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 客舱内部需要加压，喷气式客机刚刚投入商业运营，减少了遮挡感 。上世纪五十年代 ，