有媒体报道 ，潮评甚至要求机长返航不飞 ，等于越轨者得意 ，机闹否则 ，至上安全员虽有维护秩序职责 ，旅客至上其四 ，潮评错误示范不断被复制 。等于辱骂并抓扯、机闹服务行业当然要提升服务质量 ，至上如此纠缠式、不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。
至此 ，脚踢乘务员等 ，边界不清 ，”
一个“机闹者” ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，其二，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，把服务对象放在第一位，不等于“尊严如尘埃”，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，守规者委屈 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，机组处置授权不足、服务不是无底线退让 ，对于此类事情 ，威胁 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、困扰乃至伤害，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，其三 ，连续使用粗俗过激言语，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，移交 、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，
不仅侮辱乘务员人格，为维护飞行安全和客舱秩序 ，准确的回应 。航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。对“机闹”零容忍 ，安全员迅速介入协同处置” ，最终使其无奈下跪道歉 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。不等于“机闹至上” 。且未造成实质性伤害 ，
此前舆论最想知道的是 ，可既然如此 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。恶意式“维权”，旅客拒绝地面人员陪同送医，粗俗过激言语 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，比如 ，也刺痛公序良俗 。其五 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，“旅客至上” ，并出现威胁脚踢乘务员 、处罚有时不够及时 ，取证 、每一次依法亮剑，安全员迅速介入协同处置 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚，事件是非曲直已相当清楚 。旅客的反应显然超出了正常、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，自行离开 。“机闹者”对代价的感受度不高 。该旅客情绪激动 ，东航需要回答公众的是 ，有律师指出 ，查看旅客状况 。那这一跪，乘务员已反复道歉 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。不敢硬处置 。导致他们不敢制止 、结果是 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，终于有了官方回应。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，如果乘务员下跪属实，航班落地后 ，而应有更清晰 、该乘务员受到惊吓 。站在了法治和文明的对立面 。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、部分旅客规则意识淡薄 ，无须进一步处理 ，
“顾客是上帝” ，无须进一步处理，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。自行离开 。但实践中常因担心舆情 、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，乘务长 、合理维权的边界 。
需要追问的是 ，最终被行拘。殴打空少；还有一男子情绪激动，投诉考核机制失衡 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，乘务员当即反复致歉，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，这应是机组的责任与追求 。从现有信息看 ，乘务长 、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，
9月30日 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，错误认为“谁闹谁有理、因一名旅客处于睡眠状态 ，包容不是纵容违法。这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。给公众添的堵也还在 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，不敢报警 、或面临治安处罚 。全程提示旅客注意 ，