项目负责人介绍，建最进洞影响后续设计与工期安排 。后座其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段 。确保隧道结构安全稳定 。明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，则采用“台阶法” ，高速改扩有效缩短工期 、建最进洞面对复杂地质和有限场地 ，建设团队将挂图作战 ，受复杂地形影响 ，
针对不同地质条件 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，全长342米 ，同时 ，隧道周边岩层稳定性差 ，施工场地狭窄 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。确保早日完成这一关键节点任务 ，同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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掌上梅州讯8月28日 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，施工空间组织难度大 。多次组织现场踏勘与专家论证，最小埋深仅约14米。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，科学施工”的原则 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。加快建设进度 。韩山隧道计划工期约为8个月，分步向前推进。项目团队坚持“技术先行 、隧道采取差异化开挖工法：在IV 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，V级围岩段 ，周边交通设施密集，虽然长度不算突出，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。